QUARTIERE NAVILE - Incontro avvenuto in data 20 aprile 2016

CICLABILITA’

• Città metropolitana: assicurare connessioni con comuni limitrofi

• Città metropolitana: importante assicurare connessioni con comuni limitrofi

• Fondamentale dialogare con comuni limitrofi

• Ciclabili esistenti non sono connesse tra loro

• Ciclisti sotto i portici troppo veloci

• Conflitto bici/pedoni

• Conflitto pedoni/ciclisti sul ponte di via Matteotti

• Benissimo due categorie di ciclisti (colleghi vogliono usare la strada perché più veloci e meno pericoli) – Proposta: ogni strada con corsia ciclabile per consentire buona velocità commerciale

• Velocità dei ciclisti non serve

• Importante velocità di percorrenza: se troppo basse disincentivano all’uso della bicicletta (es. Arcoveggio)

• Benissimo i principi del Biciplan: criticità superate grazie a quadro completo

• Salto di qualità dal punto di vista culturale

• Basta paletti e trappole per ciclisti, non hanno più senso e grossi problemi per cargo etc

• Importante la segnaletica di indirizzamento

• Mappe dei percorsi anche oltre i confini comunali

• Nelle mappe segnalare percorsi bike friendly (strade a basso traffico adatte per le connessioni mancanti)

• Questione sottopassi: gravi restringimenti e frecce per ciclisti contrapposte

• Migliorare sottopassi ciclopedonali

• Migliorare sottopassi e ponti

• Segnalare meglio la ciclabile del Navile, la ciclabile di via Gobetti e quella di via Gagarin

• Valorizzare ciclabile del Navile

• Valorizzare percorso naturalistico lungo il Navile

• Ciclovia del Navile: problemi di accessibilità (specie da via de’ Carracci) – Proposta: rampa da via de’ Carracci e miglior segnalamento del percorso

• Ciclovia del Navile bellissima ma per tempo libero o per percorsi casa-scuola casa-lavoro?

• Collegare via de’ Carracci con il resto della rete ciclabile

• Collegare la ciclabile di via Ferraresi/Passarotti con l’ippodromo

• Importante collegamento ciclabile in via delle Lame

• Serve ciclabile contromano in via Torreggiani (già oggi utilizzata da molti ciclisti) per i collegamenti est-ovest

• Importante la connessione ciclabile con Corticella (anche con zona 30)

• Q.re Lame:

  • Problemi di collegamento con i comuni limitrofi

  • Nuove stazioni dotate di percorsi ciclabili ma non connessi alla rete

  • In via del Lazzaretto previste piste ciclabili ma non connesse con la rete (nascono da uffici comunali diversi)

  • Problema urbanistico: parco fluviale del Reno

• P.za dell’Unità contornata da piste ma non si riesce ad arrivare alla piazza

• Problemi da p.za Unità a ponte di via Matteotti

• Proposta: da Castenaso a Calderara (aeroporto) – Anello alto

• Assicurare collegamenti est-ovest anche oltre la tangenziale

• Collegare Castelmaggiore con Calderara (Reno come barriera) – esiste famoso ponte dei Tubi

• Cintura ciclabile a nord per turismo o casa-lavoro?

• Problemi dal ponte di via Matteotti verso est

• Manca connessione tra zona Marconi e Stalingrado

• Per andare a San Lazzaro faccio 4 Km in più se seguo la pista ciclabile

• Castel Maggiore irraggiungibile pur essendo un collegamento molto richiesto anche dagli insegnanti

• Lame-Fiera: manca percorso per ciclisti per connessioni est-ovest

• Importante connessione con Calderara (sentire Cave per assicurare passaggio)

• Eurovelo per cicloturismo

MODERAZIONE DEL TRAFFICO E SICUREZZA

• Biciplan come satelliti di Zone 30 perché così si risolvono molte problematiche (es. via Torreggiani)

• Bene zone 30 in quartiere

• Scuole:

  • Progetti di messa in sicurezza davanti alle scuole

  • Mancano rastrelliere

• Bene zone 30: più sanzioni per eccesso di velocità

• Questione rotonde pericolose per i ciclisti

• Bene Zone 30, scelta vincente: meno complicate, meno costose e comode anche per biciclette sportive

MANUTENZIONE

• Questione radici e manutenzione dei percorsi esistenti

CRITICITA’ RILEVANTI

• Quartiere attraversato da strade grandi e importanti con molto traffico e velocità elevate

• Problema in via Zanardi

• Sottopasso di via Zanardi pericoloso anche per i pedoni

• Importante percorso ciclabile in via Zanardi (appena dopo inaugurazione asse nord-sud)

• Sviluppare ciclabile di via Zanardi

• Ciclabile Fioravanti pericolosissima per conflitto con pedoni e conflitti laterali

• Ciclabile Fioravanti/Arcoveggio: conflitto con pedoni e paletti in mezzo alla pista, impossibile andare veloci

VARIE

• Benissimo la città gentile

• Università da tenere in massima considerazione

• Problema dei furti (disincentivo all’acquisto di biciclette nuove)

• Furti grosso problema e disincentivo all’uso della bicicletta

• Più sicurezza anche per i furti

• Sicurezza dei parcheggi per biciclette (bene gli archetti)

• Parcheggi custoditi in zona Stadio (una volta c’erano)

• Importante intermodalità (anche bus+bici)

• Rafforzamento servizio di bike sharing con Tper

• Fare corsi per andare in bicicletta (specie per stranieri)

• Bicicletta anche a favore del commercio locale

• Rastrelliere di via de’ Carracci sempre piene perché utilizzate da chi viene da fuori

• Informazione fondamentale. Campagna tipo quella contro il fumo: la macchina fa male

• Problemi con i tombini

• Questione cantieri: forzare ragionamento per garantire percorribilità

• Giardini e parchi come cucitura dei percorsi ma devono essere garantiti accessi (es. Parco Boschi)

• Questione FS: ottenere di più nei tunnel pedonali

• App “Decoro urbano” utile ma da uniformare con osservazioni sul sito del Comune

• Importante mobility manager aziendale (CRIF 980 dipendenti)

• Collaborare con privati (es. Coop) per migliorare rastrelliere